Hoe een Tesla de parkeergarage onder de boulevard veiliger maakte

Als je door de parkeergarage onder een aantal woontorens aan Boulevard Bankert in Vlissingen wandelt, valt het niet direct op. Pas als je omhoog kijkt, zie je het. Aan het plafond hangt een kilometerslang blinkend buizenstelsel. Je hoeft het ook niet te zien. Als het maar werkt als er brand uitbreekt. Dat is altijd het idee geweest van deze coproductie van de Vereniging van Eigenaren (VvE) en Veiligheidsregio Zeeland.

Het buizenstelsel loopt over de volledige drie verdiepingen van de parkeergarage, die plaats biedt aan meer dan 200 auto’s. Bewoners van onder meer de woongebouwen Sardijntoren, Ganuenta, de Nolle, de Deurloo, de Wielingen en Nehalennia kunnen hun auto er parkeren. Het netwerk van buizen lijkt een ‘gewone’ sprinklerinstallatie, maar dat is het niet. Het gaat hier om een zogenaamde watermist-installatie.

,,Dat is het jongere broertje van de sprinklerinstallatie’’, verduidelijkt Dennis van Wassenberg. Hij is specialist brandpreventie bij Veiligheidsregio Zeeland. ,,Bij een watermist-installatie worden de waterdruppels onder hoge of lage druk gesproeid, waardoor een nevel van water ontstaat. Daardoor ontstaat een veel breder koelend oppervlak om de brand te bestrijden. Het grote voordeel in vergelijking met een ‘gewone’ sprinklerinstallatie’ is dat er veel minder water nodig is.’’

Lampje branden
Van Wassenberg inspecteert gebouwen op brandveiligheid, maar is ook repressief inzetbaar. Met zijn collega’s oefent hij regelmatig bij de Sardijntoren. Daar leerde hij de bestuursleden van de VvE Onderbouw Boulevard Bankert II kennen Ze kletsten logischerwijs over brandveiligheid en bij de bestuursleden ging er toen een lampje branden.

,,Jaren geleden kregen we van een eigenaar het verzoek of er voor zijn Tesla een laadpaal in de parkeergarage mocht worden geplaatst. Dat was toen nieuw en dat vonden we goed. Maar toen kwamen de verhalen bij het televisieprogramma Kassa over alle ellende rond elektrisch laden, over het brandgevaar eromheen en hoe moeilijk zulke branden te blussen zijn.’’

,,Daar moesten we iets mee. Dit was opeens een aanzienlijk risico voor de gebouwen. We hebben toen door een externe partij een adviesrapport laten maken.’’ Als tastbaar bewijs ligt een ordner op tafel. ,,Kijk hier, hoeveel pagina’s. Het advies was dat de Tesla er mocht staan, maar niet mocht laden. Dat ging ook gepaard met heel veel andere adviezen. We voldeden bijvoorbeeld niet meer aan de huidige regels uit het Bouwbesluit.’’

Tijdens een van de oefeningen bij de Sardijntoren raakten Dennis van Wassenberg en een deel van het bestuur van de VvE weer in gesprek over de parkeergarage. ,,Als er iets zou gebeuren, was dat niet alleen een probleem voor de bewoners, maar ook voor het gebouw en voor de hulpdiensten. Niet zozeer vanwege het gevaar bij laden, maar bij elke brand in de garage.’’

Naar aanleiding van het adviesrapport bekeek het bestuur de mogelijkheden en besprak met Van Wassenberg wat wel en niet meer mogelijk was. Er moest een oplossing komen die   ‘gelijkwaardig’ was binnen de regelgeving.  Het bestuur zette de oplossingen op een rij, voorzag deze van een financieel plaatje en legde deze vervolgens ter beoordeling voor aan de leden. Het gaf hierbij ook de eigen voorkeur mee, die gebaseerd was op de overleggen met Van Wassenberg.

Presentatie
Bij de presentatie voor de leden gaf Van Wassenberg met een collega zijn blik op de gevaren van een brand. ,,Dit was zeer verhelderend omdat er ook praktijkvoorbeelden met foto’s en video’s werden getoond’’, aldus de bestuursleden. ,,Een groot deel van de leden was aanwezig en onderschreef het advies van Dennis.‘’ Hij bracht de volgende punten aan de orde en lichtte deze uitgebreid toe.

• Er komt veel rook en warmte vrij die moeilijk weg kan.
• Temperaturen tegen het plafond kunnen oplopen tot zo’n 1000 graden.
• Leidingen en andere kunststoffen smelten weg.
• Brand gaat van auto op auto over.
• Door hoge temperaturen en slecht zicht is bestrijding van brand beperkt tot niet mogelijk.
• Gebouwconstructie kan dermate zwaar beschadigd raken dat dit sloop tot gevolg kan hebben.

Voor wie de ernst van de situatie nog niet in beeld had, werd wel overtuigd door een recente brand in een parkeergarage in Oosterhout. De bewoners konden daarna maanden niet in hun eigen huis wonen. ,,Daarna volgde een brand in de parkeergarage Kousteensedijk in Middelburg’’, vult de voorzitter van de VvE aan. ,,Het kon dus ook híer gebeuren.’’

De VvE lichtte vervolgens samen met Van Wassenberg de drie mogelijkheden duidelijk toe.

1. De goedkoopste  en ‘makkelijkste’ oplossing was de indeling van de parkeergarage terugbrengen naar de toegestane compartimentsgrootte volgens het Bouwbesluit 2012. Daarvoor moesten bouwkundige en brandwerende scheidingen aangebracht worden. Dat levert uiteindelijk nog steeds een ongewenste/onveilige situatie ondanks dat het voldoet aan de regelgeving. De brandweer heeft nog steeds te maken met dezelfde ongunstige condities binnen.
2. Het aanbrengen van een rookwarmte-afvoerinstallatie. Flinke stuwdrukventilatoren stuwen de rook weg naar buiten en zorgen voor ‘zicht op de brand’. Dit was in deze parkeergarage technisch niet uitvoerbaar. Bovendien blussen de stuwdrukinstallaties de brand niet.
3. Een automatisch blussysteem. Dat is de duurste variant, maar in alle opzichten de beste optie. Een brand blijft beheersbaar tot één auto en de brandweer heeft de beste kansen om een inzet binnen te doen. Daarnaast werkt het systeem schadebeperkend voor gebouw en overige auto’s. Dit komt de bedrijfscontinuïteit dus ook ten goede. De garage en de bovenliggende gebouwen zijn direct een stuk toekomstbestendiger.

Trots
In een buitengewone ledenvergadering kozen de VvE’s gezamenlijk voor de laatste optie. Toen de financiering vervolgens rond was en keuzes waren gemaakt voor de deelnemende partijen, kon de installateur aan de slag. In januari 2024 werd gestart met de aanleg van het immense buizenstelsel, medio juni was het klaar. Voor het eerst was in Zeeland een watermist-blussysteem van deze grootte in een bestaand gebouw aangelegd.

,,Daar zijn we trots op’’, aldus de voorzitter. ,,Niet alleen omdat de parkeergarage nu aan de regelgeving voldoet en veel veiliger is, maar ook vanwege de manier waarop het tot stand is gekomen samen met bewoners, Veiligheidsregio en andere partijen. Inmiddels hebben andere VvE’s in de stad ook al geïnformeerd naar dit project. Dat is toch mooi.’’

Van Wassenberg roemt de volledige medewerking en betrokkenheid van de VvE. ,,Die zag het nut en noodzaak in van deze ingrijpende installatie. Het is uniek omdat we het hebben toegepast in een bestaande situatie; dus geen nieuwbouw. Dat schept mogelijkheden voor andere vergelijkbare objecten. Juist ook omdat het een ontzettend grote garage is.’’

Drinkwaterleiding
En wat de installatie helemaal speciaal maakt, is de watervoorziening. ,,Met name de inspanningen van de betrokkenen om deze installatie rechtstreeks aan te sluiten op de drinkwaterleiding. Daardoor kon in dit geval een grote waterbuffervoorraad achterwege blijven. Daarmee werden kosten en ruimte bespaard.’’

Samen met de bestuursleden van de VvE’s wandelt Van Wassenberg door de parkeergarage. Auto’s rijden stapvoets over de drempels en parkeren voorzichtig op hun best smalle plek. Geen Tesla te zien overigens. En daar was het toch allemaal mee begonnen. ,,Dat klopt’’, zegt de voorzitter met een glimlach. ,,Je kunt hier nog niet elektrisch laden. Dat is een volgend project.’’

De radertjes in het hoofd van Van Wassenberg zijn alweer aan het draaien.